Airbags
Ang paghahatid ng signal: Ang sistema ng airbag ay nagsasama ng mga sensor (hal., Mga sensor ng epekto, mga sensor ng pag -crash) na nakakakita ng biglaang pagkabulok o epekto sa isang pagbangga. Ang mga sensor na ito ay nagpapadala ng mga signal sa Airbag Control Unit (ACU), na pagkatapos ay nag -trigger ng paglawak ng mga airbags. Ang mga kable ng kable ay nag -uugnay sa mga sangkap na ito, tinitiyak na ang mga signal ay ipinapadala nang mabilis at tumpak.
Pagiging maaasahan at pagiging maagap: Sa isang pag -crash, tinitiyak ng mga kable ng kable na ang ACU ay tumatanggap ng data mula sa mga sensor nang walang pagkaantala, na nag -uudyok sa airbag na mag -deploy sa tamang sandali. Ang isang pagkaantala ay maaaring magresulta sa hindi epektibo na paglawak, pagkompromiso sa kaligtasan. Ang mga kable ng kable ay dapat na matatag at lumalaban sa epekto, panginginig ng boses, at labis na temperatura.
Mga Backup System: Mga harnesses ng mga kable ng automotiko Pinadali din ang koneksyon sa mga sistema ng kaligtasan ng backup, tulad ng mga airbags sa gilid ng kurtina o mga pretensioner ng seatbelt, na tinitiyak na sila ay naglalagay ng tandem kung kinakailangan.
Mga sensor (banggaan, kalapitan, trabaho)
Ang pagtuklas ng banggaan: Ang iba't ibang mga sensor (hal., Accelerometer, gyroscope) ay isinama sa mga sistema ng kaligtasan ng isang sasakyan upang makita ang direksyon at puwersa ng isang pag -crash. Ang mga kable ng kable ay nagpapadala ng data mula sa mga sensor na ito sa mga unit ng control ng sasakyan ng sasakyan para sa mabilis na pagsusuri at tugon. Kung walang maayos na paggana ng harness, ang mga sensor ay maaaring mabigong magbigay ng kritikal na data, pagkaantala o kahit na maiwasan ang pag -activate ng mga sistema ng kaligtasan tulad ng mga airbags o awtomatikong pagpepreno.
Mga Proximity Sensor: Ang mga sensor ng paradahan at mga sistema ng pag-iwas sa pag-iwas ay gumagamit ng mga sensor ng ultrasonic o radar upang makita ang mga hadlang sa paligid ng sasakyan. Pinapayagan ng wiring harness ang komunikasyon sa pagitan ng mga sensor na ito at ang control unit, tinitiyak ang napapanahong mga babala sa driver at pag -activate ng mga tampok ng kaligtasan tulad ng awtomatikong pagsasaayos ng pagpepreno o pagpipiloto.
Mga sensor sa trabaho: Maraming mga modernong sasakyan ang gumagamit ng mga sensor ng trabaho upang matukoy kung ang isang pasahero ay nakaupo o kung ang seatbelt ay maayos na na -fasten. Ang mga sensor na ito ay konektado sa pamamagitan ng mga kable ng kable sa mga system na nag -aayos ng paglawak ng airbag, tinitiyak na ang mga airbags ay deploy lamang kung kinakailangan at sa isang paraan na ligtas para sa pasahero.
Anti-Lock Braking System (ABS)
Paghahatid ng data ng sensor: Ang ABS ay umaasa sa mga sensor ng bilis ng gulong na patuloy na sinusubaybayan ang pag -ikot ng mga gulong. Kapag nakita ng system ang pagkawala ng traksyon (hal., Sa panahon ng matigas na pagpepreno), binabago nito ang presyon ng preno upang maiwasan ang pag -lock ng mga gulong. Ang kable ng kable ay nag-uugnay sa mga sensor na ito sa yunit ng control ng ABS, na nagpapagana ng paghahatid ng data ng real-time para sa mabilis na pagsasaayos sa presyon ng pagpepreno.
Pagproseso ng Signal at Tugon: Ang yunit ng control ng ABS ay tumatanggap ng data ng sensor sa pamamagitan ng kable ng kable at isinaaktibo ang haydroliko modulator, na nag -aayos ng presyon ng preno sa bawat gulong nang paisa -isa. Ang prosesong ito ay mabilis na nangyayari upang maiwasan ang skidding at mapanatili ang kontrol ng sasakyan sa panahon ng mga sitwasyon sa emerhensiyang pagpepreno.
Pagsasama sa iba pang mga system: Ang mga kable ng kable ay nagpapadali din sa komunikasyon sa pagitan ng ABS at iba pang mga sistema ng kaligtasan, tulad ng control control at control ng traksyon. Tinitiyak ng integrated na tugon na ang sasakyan ay nagpapanatili ng maximum na kontrol, kahit na sa ilalim ng masamang kondisyon.
Electronic Stability Control (ESC)
Pagsasama at Pag -synchronise ng Data: Gumagamit ang mga system ng ESC upang masubaybayan ang bilis ng sasakyan, anggulo ng pagpipiloto, at pag -ilid ng pag -ilid. Tinitiyak ng kable ng kable ang napapanahong komunikasyon ng data ng sensor sa yunit ng control ng ESC, na nagpoproseso ng impormasyon at isinaaktibo ang mga kinakailangang preno upang iwasto ang anumang pagkawala ng katatagan ng sasakyan.
Dinamikong Pagsasaayos: Habang nakita ng system ang mga palatandaan ng skidding o oversteering, pinapayagan ng kable ang sistema ng ESC na makisali sa preno sa mga tiyak na gulong upang maiwasan ang pagkawala ng sasakyan. Tinitiyak ng wiring harness na maaaring maisagawa ng system ang mga pagkilos na ito sa millisecond upang mapanatiling matatag ang sasakyan.
Adaptive cruise control (ACC) at pag -iwas sa banggaan
Radar at Camera Sensor: Ang mga adaptive na control control system ay gumagamit ng radar, camera, o isang kumbinasyon ng pareho upang masubaybayan ang trapiko nang maaga at ayusin ang bilis ng sasakyan nang naaayon. Tinitiyak ng kable ng kable ang paghahatid ng data ng radar at camera sa computer na nasa ibabaw ng sasakyan, na pinapayagan itong gumawa ng mga pagsasaayos ng bilis ng real-time.
Emergency Braking: Maraming mga modernong sasakyan na may ACC ang may awtomatikong emergency braking (AEB) na maaaring mag -aplay ng preno kung malapit na ang isang pagbangga. Tinitiyak ng wiring harness ang mabilis na komunikasyon sa pagitan ng mga sensor, control unit, at mga sistema ng pagpepreno, na pinapayagan ang sistema ng AEB na gumana kung kinakailangan.
Ang pagtuklas ng pedestrian at awtomatikong pagpepreno ng emergency
Pagtuklas at Reaksyon: Ang mga advanced na sistema ng kaligtasan tulad ng pagtuklas ng pedestrian ay gumagamit ng radar, camera, at mga sensor ng infrared upang makita ang mga pedestrian o iba pang mga hadlang sa landas ng sasakyan. Ang mga kable ng kable ay may pananagutan para sa pagpapadala ng data mula sa mga sensor na ito hanggang sa control unit, na tumutukoy sa kinakailangang pagkilos (hal., Paglalapat ng preno o pagpipiloto).
Pinagsamang pag -andar: Ang mga sistemang ito ay madalas na gumagana kasabay ng adaptive cruise control at iba pang mga tampok ng kaligtasan, at tinitiyak ng kable ng kable na sila ay walang putol na isinama upang maiwasan ang mga aksidente, lalo na sa mga kapaligiran sa lunsod na may mataas na trapiko ng pedestrian.
Mga backup na camera at tulong sa paradahan
Real-time na video feed: Ang mga backup na camera ay nagbibigay ng isang live na feed ng video upang matulungan ang mga driver sa pagbabalik ng ligtas. Kinokonekta ng kable ng kable ang camera sa gitnang pagpapakita ng sasakyan at tinitiyak na ang signal ng video ay ipinadala sa real-time, na nagbibigay ng malinaw na pagtingin sa driver ng mga hadlang sa likod ng sasakyan.
Pagsasama ng Sensor: Bilang karagdagan sa mga camera, ang mga sistema ng tulong sa paradahan ay gumagamit ng mga sensor ng kalapitan, at pinapayagan ng kable ng kable ang komunikasyon sa pagitan ng mga sensor at sistema ng kontrol ng sasakyan, nag -uudyok ng mga alerto o awtomatikong pagpepreno kapag napansin ang mga hadlang.
Electronic Control Units (ECU)
Sentralisadong Kontrol: Ang mga gamit sa automotiko ay kumokonekta sa maraming mga ECU na namamahala sa iba't ibang mga sistema ng kaligtasan sa sasakyan. Ang data ng palitan ng ECU sa bawat isa upang mag -coordinate ng mga aksyon tulad ng pagpepreno, pagpipiloto, at paglawak ng airbag. Tinitiyak ng kable
